Visite de type A

Cette opération (en anglais A-check) intervient environ tous les mois ou toutes les 500 heures de vol. Elle est effectuée généralement en une nuit dans une enceinte de l'aéroport. L’occurrence de la visite varie selon le type d'aéronef, le nombre de cycles (1 décollage et 1 atterrissage), ou le nombre d'heures de vol depuis la dernière visite¹. La cabine est vérifiée minutieusement et on procède aux changements d'huile et au contrôle des filtres³.

Visite de type B

Cette opération (en anglais B-check) se fait environ tous les 3 mois. La visite est généralement effectuée en une nuit dans une enceinte de l'aéroport¹. Tous les systèmes, comme les équipements de secours et les blocs de navigation, sont examinés³. La visite de type B tend à être abandonnée au profit de celle de type A ou de celle de type C⁴.

Jet Alsace effectue ses grandes visites chez son partenaire Vueling MRO Services.  L'entreprise est un partenaire de renommé mondiale dont les capacités ne sont plus a prouver.

Vueling possède des hangars de maintenance à l'aéroport de Barcelone El Prat, et a la responsabilité des C-check et D-check de la totalité des appareils de Jet Alsace, des ATR 72-600 aux énormes 777-300ER.

Les visites de type C ont lieu tous les 12 à 18 mois en fonction des heures de vols effectués par les appareils. Lors de cette visite, Vueling immobilise les avions durant une semaine dans ses hangars, et la structure entière de l'avion est passée au peigne fin. La carlingue est notamment inspectée aux ultrasons pour détecter d'éventuelles fissures. Les pièces importantes, notamment du moteur sont vérifiés ainsi que les câblages, l'avionique,....

Les visites de type D ont lieu tous les 4-5 ans en fonction des heures de vols effectués par les appareils. Elles sont également connues sous le nom de « grandes visites » et durent parfois jusqu’à 2 ou 3 mois en fonction du type d’appareil, de son âge et du nombre d’heures de vol.

Jet Alsace en profite généralement pour installer les dernières améliorations apportées par les constructeurs. L’appareil est alors immobilisé au sol pour une longue période, au cours de laquelle tous ses composants sont inspectés et réparés si nécessaire. Une visite de type D comprend généralement l’exécution de quelques 15 000 tâches complexes, précises, et rigoureusement réglementées. L’appareil est désossé complètement pour contrôler systématiquement tous ses organes, y compris la moindre parcelle de sa structure.